Работники Харьковского авиационного завода вышли протестовать на улицы, требуя выплатить им зарплату

В Харькове сложилась катастрофическая ситуация с некогда успешными предприятиями, которые в советское время были известны по всему Советскому Союзу, а их продукция была известна во всём мире.

И вот на сегодняшний день итог – полная разруха, развал заводов, многомилионные долги и массовые увольнения специалистов. 6 апреля профсоюзная организация харьковского танкового завода им. Малышева обратилась с открытым письмом к президенту Украины Владимиру Зеленскому с просьбой не допустить уничтожения предприятия, которое сейчас имеет огромные долги. Президент не отреагировал.

И вот уже сегодня работники Харьковского авиационного завода перекрыли дорогу, требуя выплатить им зарплату. По словам очевидцев, люди перекрыли Белгородское шоссе и требуют от руководства предприятия (ХАЗ) выплатить им зарплату.

«Пробка в обе стороны нереальная. Объезжайте», – написано в сообщении.

Об этом сообщили в харьковском телеграмм-канале Веха.

Руководство завода задолжало перед каждым сотрудником около 120 тысяч гривен. Общая сумма задолженности – 256 млн гривен. При этом на заводе работают1600 человек и уволенных около тысячи, всего порядка 3000 человек без зарплат. Люди жалуются, что приезжает президент, разные депутаты и чиновники, но все заканчивается красивыми фото и обещаниями.

По словам организатора акции и председателя профсоюза Михаила Погорелова, в протесте участвуют 300 человек. Как сообщает интернет-издание kh.vgorode.ua, журналисты насчитали примерно 150 человек. Протестующие заняли пешеходный переход на остановке Сокольники по улице Деревянко, пропускали только спецстранспорт и автомобили с детьми.

Как сообщил сообщил изданию «Depo.Харьков» начальник Управления развития промышленности Харьковской ОГА Владимир Мищенко, задолженность в объеме около 250 млн грн. накопилась с 2014 года. По его словам, сейчас зарплата выплачивается только работникам ХГАПП, которые задействованы в обслуживании и ремонте уже изготовленных самолетов. Те работники, которые находятся в вынужденном простое, зарплату не получают.

Мищенко отметил, что работникам авиазавода не начисляется пенсионный стаж, поскольку предприятие не платит единый социальный взнос. Обсуждалось несколько вариантов решения проблемы с начислением пенсионного стажа: выплата ЕСВ из государственного бюджета, списание задолженности, однако ни одно из этих предложений не поддержала Верховная Рада Украины. Представитель ОГА добавил, что в настоящее время также изучается возможность концессии или аренды ХГАПП. По его словам, некоторые частные инвесторы уже высказались за реализацию этого плана.

Акция протеста работников Харьковского авиационного завода закончилась после того, как председатель профкома ХАЗ Погорелов Михаил Васильевич объявил, что руководство завода не выйдет к людям. Люди разошлись, движение восстановлено.

Справка.

В 1977 году Харьковский авиационный завод имени Ленинского комсомола начал производство беспилотных самолётов Ту-141, а в 1980 году – крылатых ракет Х-55.
В 1980-е годы Харьковское авиационное производственное объединение им. Ленинского комсомола являлось одним из ведущих предприятий авиастроения СССР и входило в число крупнейших промышленных предприятий Харькова.
16 февраля 1989 года на авиазаводе начался серийный выпуск самолёта Ан-74.
Так же было выпущено: реактивный пассажирский Ту-104 Туполева (1955-1959) – 43 шт.
Реактивный пассажирский Ту-124 Туполева (1960-1968) – 163 шт.
Реактивный пассажирский Ту-134 Туполева (1963-1984) – 848 шт.

После обретения» Украиной независимости объемы производства завода неуклонно сокращались. В связи с тем, что на Украине произошла смена власти и после этого были ведены санкции, которые повлияли на прибыльность завода, в октябре 2014 года был объявлен дефолт по облигациям общей номинальной стоимостью 440 млн гривен в связи с отсутствием средств.

С 2010 по 2014 гг. ХГАПП выпускал по одному самолёту в год.

В 2010 году завод построил один Ан-74Т-200А для ВВС Египта, который был передан заказчику 24 ноября 2010 года и завершил 2010 год с убытком 405,515 млн гривен.
В 2011 году завод построил один Ан-74ТК-200С для ВВС Туркмении, который был передан заказчику 10 сентября 2011 г.
В 2012 году завод построил один Ан-74ТК-200С для ВВС Туркмении, который был передан заказчику в августе 2012 года и завершил 2012 год с убытком 176,797 млн гривен.
В 2013 году завод построил один Ан-74ТК-200А для внутренних войск МВД Казахстана, который был передан заказчику в апреле 2013 г.
В мае 2014 года завод завершил строительство второго Ан-74ТК-200А для внутренних войск МВД Казахстана.

16 июня 2015 года авиазавод был передан в структуру ГК «Укроборонпром».
По состоянию на начало декабря 2015 года завод сохранял возможность производства Ан-140 и Ан-74.
По состоянию на начало 2019 года положение предприятия оставалось сложным, на ХГАПП имелась 13-месячная задолженность по заработной плате в размере 180 млн гривен.

В настоящее время на предприятии в относительно высокой степени готовности находятся один Ан-74ТК-300 (заказчик неясен) и два Ан-74Т/ТК-200 (считается, что один из них строится для ВВС Египта), однако неясно, способен ли Харьковский авиазавод осуществить их достройку без внешнего финансирования.

Подпишитесь на нас в Яндекс.Дзен

Подписаться

Добавить комментарий