Запорная арматура

 

Запорная арматура – устройство, предназначенное для управления силой потока определенной среды, например, жидкостей или газов. Данная арматура регулирует поток от максимальной минимизации подачи до окончательной остановки.

К арматуре относятся:

  • задвижки;
  • краны;
  • клапаны (вентили) чугунные;
  • заслонки (дисковые затворы).

 

Указанные выше детали создаются и для общего применения в технике, так и для специфической работы. Если единственной функцией задвижки является перекрытие потока, то клапаны и краны спектр возможностей шире: возможность и останавливать поток, и регулировать его напор. Краны Навал от поставщика в Петербурге зарекомендовали себя с лучшей стороны в этом деле, продемонстрировав качество и долговечность собственных изделий.

У всех запорных устройств стандартная конструкция: закрытый герметичный корпус, в котором находится узел запорной арматуры. Там же находится от двух и больше концов, благодаря которым его можно надежно прикрепить к трубопроводу. Главная задача запорного узла – это разделение трубопроводной системы на части с сохранением герметичности. В состав входят седло и запорный орган, чьи точки соприкосновение находятся на уплотнительных поверхностях.

 

Причины поломок

Если не обратить внимание вовремя на неисправности запорной арматуры, то для эксплуатирующих предприятий могут настать тяжелые времена в виде прорвы проблем, накапливающихся как снежный ком – часто пострадавшие предприятия не могут перекрыть участок сети, где произошла авария. Своевременный ремонт позволит сократить расходы.

 

Чаще всего причиной аварий становится мусор, по неосмотрительности попавший внутрь трубопровода при установке – нарушает целостность и герметичность, создавая на кольцах, чья функция уплотнять, углубления и подобие трещин. Во избежание аварий в будущем стоит тщательно очистить сети до того, как начнутся работы. Те задвижки, которые требуют ремонта, приводят в порядок в специализированных мастерских, оснащенных расточными станками. С колец убирают слой, на котором были обнаружены повреждения, и восстанавливают их для продолжения работы.

 

После того, как ремонт был проведён, задвижка подвергается гидравлической стендовой проверке под давлением. Если в процессе не возникает проблем и проверка проходит успешно, то установку возвращают в эксплуатацию.

 

Добавить комментарий