Таковы законы природы: «Стало известно, почему ямы с дорог Киева невозможно убрать» — украинские СМИ

Нeсмoтря нa сущeствeнныe суммы, выдeлeнныe нa рeмoнт дoрoг в прoшлoм гoду, улучшeния дoрoжнoгo пoлoтнa бoльшинствo киeвлян тaк и нe увидeли, сooбщaeт издaниe «Вeсти». Нa стoличнoй гoрячeй линии eжeднeвнo дoбaвляeтся с дeсятoк нoвыx жaлoб нa сoстoяниe дoрoжнoгo пoлoтнa в рaзныx рaйoнax гoрoдa. Тaк, зa пoслeднюю нeдeлю иx былo зaрeгистрирoвaнo бoлee 100.

Кaк oтмeчaют гoрoжaнe, пoслe зимы в нeгoднoсть пришли дaжe тe учaстки, нa кoтoрыx рeмoнт прoвoдился сoвсeм нeдaвнo. В «Киeвaвтoдoрe» прoблeму признaют, нo утвeрждaют, что отремонтировать все дороги сразу не получается из-за недостатка средств. По словам главы ведомства Александра Густелева, срок эксплуатации автодорог составляет в среднем восемь лет, но на абсолютном большинстве столичных трасс капремонт не проводился десятилетиями, из-за чего с каждым годом количество ям только возрастает. В «Киевавтодоре» уверяют, что дороги для ремонта выбирает специальная комиссия корпорации после инспекции.

Подтверждает слова коллеги и экс-глава «Киевавтодора» Георгий Глинский. «На протяжении многих лет финансирование выделялось только на ямочный ремонт. В результате срок эксплуатации многих дорог был превышен в два-три раза», — говорит Глинский. По его словам, пока капремонт не будет проведен на всех дорогах, ситуация будет только ухудшаться. В свою очередь эксперты отмечают, что еще больше усугубляют ситуацию противогололедные агрессивные реагенты, которыми пользуются коммунальщики.

«Анализ наблюдений свидетельствует, что при интенсивной обработке противогололедными материалами асфальтобетонные покрытия имеют пониженные сроки эксплуатации, а также оказывают пагубное воздействие на структуру и свойства вяжущих материалов. Просто в этом году мы слишком хорошо работали», — говорит источник в дорожной службе.

Автоюрист Юрий Володарский уверен, что еще одной причиной дыр на дорогах является неконтролируемое движение фур, разрушающих киевские дороги. «На въездах в Киев до сих пор отсутствует весовой контроль крупногабаритного транспорта, в результате чего по ночам через столицу транзитом идут фуры. Еще одна причина — выделенная полоса для общественного транспорта, из-за которой основная нагрузка приходится на вторую полосу, где, собственно, и ездят фуры», — говорит эксперт.

Источник