Удачи, Турция!: премьер-министры Украины и Турции подписали меморандум о поставке двигателей для турецкого танка Altay

Сoглaснo зaявлeнию гeнeрaльнoгo дирeктoрa гoсудaрствeннoгo кoнцeрнa «Укрoбoрoнпрoм» Рoмaнa Рoмaнoвa 14 мaртa с.г. прeмьeр-министры Укрaины и Турции пoдписaли Мeмoрaндум o вoзмoжнoсти пoстaвки укрaинскиx дизeльныx двигaтeлeй типa 6ТД-3 мoщнoстью 1500 л.с., рaзрaбoтaннoгo Xaрькoвским кoнструктoрским бюрo пo двигaтeлeстрoeнию кaк дaльнeйшee рaзвитиe линeйки 6ТД, пeрeдaёт bmpd.

Пoдгoтoвкa к прoизвoдству укaзaннoгo двигaтeля нa ГП «Зaвoд им. В. A. Мaлышeвa» вeлaсь в прoшлoм гoду. «Изгoтoвлeниe двигaтeля, eгo сoвeршeнствoвaниe и мoдeрнизaция, устaнoвкa нa бoeвую мaшину — прoцeсс, кoтoрый пoлнoстью зaциклeн нa прeдприятии», — утoчнили нa зaвoдe в aпрeлe 2016 г.

Прeдпoлaгaeтся, чтo 6ТД-3 мoжeт быть устaнoвлeн нa oснoвнoй бoeквoй тaнк Altay. Рaнee рaзрaбoткoй силoвoй устaнoвки для этoгo пeрспeктивнoгo турeцкoгo тaнкa зaнимaлaсь турeцкaя чaстнaя кoмпaния TUMOSAN, кoтoрaя вeснoй 2015 г. пoдписaлa кoнтрaкт с Пoдсeкрeтaриaтoм oбoрoннoй прoмышлeннoсти Турции нa сумму 190 млн. eврo. В кoнтрaкт вxoдит прoeктирoвaниe, рaзрaбoткa, прoизвoдствo прoтoтипoв, испытaния и сeртификaция силoвoй устaнoвки, кoмпaния тaкжe oбязaлaсь рaзрaбoтaть тoпливную систeму и элeктрoнный блoк упрaвлeния двигaтeля.

Нaциoнaльный двигaтeль и трaнсмиссия дoлжны были зaмeнить устaнoвлeнный нa oпытныx oбрaзцax мoтoрнo-трaнсмиссиoнный блoк (powerpack), в сoстaв кoтoрoгo вxoдят 12-цилиндрoвый дизeльный двигaтeль MTU MT 883 Ka 501 мoщнoстью 1500 л.с. и aвтoмaтичeскaя трaнсмиссия Renk HSWL 295TM. Турция нaмeрeвaлaсь oбoрудoвaть тaнк нaциoнaльнoй силoвoй устaнoвкoй ввиду тoгo, чтo получение разрешения на экспорт вооружения и сопутствующих подсистем, включая двигатели MTU, становилось для нее все более затруднительным.

Программу предполагалось реализовать в течение 54 месяцев с максимальным использованием местных технологий, но не исключалось и применение иностранных.

Компания, основанная в 1975 году, занимается производством дизельных двигателей и тракторов (ежегодный выпуск двигателей достигает 75 тыс штук). На начальном этапе компания произведет двигатели для 250 танков, затем последуют три заказа по 250 силовых установок.

Осенью 2015 г. TUMOSAN подписала аналогичное соглашение с австрийской компанией AVL List, специализирующейся на разработке трансмиссий, коробок передач и силовых установок. Этому предшествовали неудачные многомесячные переговоры с японской Mitsubishi Heavy Industries, завершившиеся весной 2014 г. без какого-либо результата.

Подписанный меморандум отражает продолжающиеся турецкие метания относительно выбора двигателя для разработанного в Турции танка Altay, и, скорее всего, как и большое количество меморандумов, подписывавшихся турецкой стороной по этому вопросу с другими производителями дизельных двигателей, вряд ли дойдет до практической реализации. Стоит отметить, что сама по себе интеграция двигателя 6ТД-3 на танк Altay, в случае если дело дойдет до ее реализации, потребует нескольких лет ОКР, испытаний и доводки танка с новым двигателем, что отодвинет вопрос с серийным производством Altay с альтернативным (по отношению к MTU) моторно-трансмиссионным отделением на неопределенное будущее. При этом сам двигатель 6ТД-3 еще не находится в серийном производстве, а степень его отработанности и доведенности вызывает сомнения.

Напомним, что нынешним планам турецкого военного ведомства, первые 250 серийных танков Altay (которые при этом до сих пор не заказаны и даже пока что не решен вопрос о выборе их конкретного серийного изготовителя) должны оснащаться импортными немецкими дизельными двигателями MTU MT 883 Ka 501, которые установлены и на четырех изготовленных демонстраторах и прототипах Altay. Однако в дальнейшем танки следующих выпусков турецкое министерство обороны хочет оснащать двигателями турецкого производства.

При этом, похоже, турецкая сторона опасается возможного эмбарго со стороны Германии на поставку двигателей MTU, что сделает невозможным постройку даже первой серийной партии Altay. Возможно, что в качестве подстраховки от этого и появился меморандум с украинской стороной о возможности установки на Altay харьковского двигателя 6ТД-3. Следует, однако, напомнить, что целью Турции является самостоятельное производство двигателя для Altay. Поскольку освоение производства 6ТД-3 в Турции выглядит крайне маловероятным, то решение с импортными украинскими двигателями в любом случае может быть только временным паллиативом.

Ранее турецкая сторона вела переговоры об организации совместной разработки и производства дизельного двигателя для Altay с несколькими иностранными производителями, причем на заключительном этапе с — японской корпорацией Mitsubishi Heavy Industries, однако во всех случаях неудачно.

В конечном счете турецкая компания Tümosan в марте 2015 года получила от Управления оборонной промышленности (Savunma Sanayii Mustesarligi — SSM) министерства обороны Турции контракт стоимостью 190 млн евро на создание для Altay с иностранной технической помощью дизельного двигателя мощностью от 1500 до 1800 л.с. В качестве партнера по созданию двигателя и получению технологий Tümosan в октябре 2015 года, после перебора других возможных вариантов, выбрала известную австрийскую компанию AVL List GmbH. При этом турецкая сторона должна была иметь полные права интеллектуальной собственности и экспортные права на двигатель. Однако в конце 2016 года австрийское правительство отказало AVL List в лицензии на передачу технологий в Турцию. Это произошло после того, как австрийский парламент в ноябре единогласно принял резолюцию, требующую введения эмбарго на поставки оружия и военных технологий Турции ввиду массовых нарушений прав человека, совершенных турецким правительством вслед за неудачной попыткой военного переворота 15 июля 2016 года. В результате в январе 2017 года Tümosan была вынуждена расторгнуть соглашение о сотрудничестве с AVL List., и в феврале 2017 года SSM лишило Tümosan контракта на двигатель для Altay.

Источник

Добавить комментарий