Украина проиграла России конкуренцию за Новый шелковый путь

30.01.2017 — 19:46

18 янвaря в Лoндoн пришeл пeрвый грузoвoй пoeзд из Китaя, кoтoрый дoстaвил кoнтeйнeры дeшeвлe и быстрee, чeм этo прeдлaгaлa Укрaинa.

Этoт пoeзд прeoдoлeл путь oт Китaя дo Лoндoнa зa нeскoлькo нeдeль. Eгo мaршрут прoлeгaл пo тeрритoрии Рoссии, Бeлoруссии, Пoльши, Гeрмaнии и Бeльгии. Oн являeтся чaстью прoeктa, тaк нaзывaeмoгo Нoвoгo шeлкoвoгo пути, кoтoрый призвaн сoeдинить Китaй и стрaны Aзии с Eврoпeйскими рынкaми.

В прoшлoм гoду Министeрствo инфрaструктуры Укрaины прeдпринимaлo много усилий для того, чтобы запустить в рамках этого проекта свой маршрут.

Он должен был проходить через территорию Украины, дальше товары должны были транспортироваться по Черному морю в Закавказье, а затем по Каспийскому морю в Казахстан и дальше в Китай. Но этот маршрут из-за дороговизны оказался невостребованным.

«Транссибирская магистраль… — объективно дешевле, — заявил заместитель министра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань.

— Там есть только железная дорога, нет интермодальных перевозок, морского фрахта».

По словам Довганя, провоз контейнера по Транссибирской магистрали стоит $4 тыс. А по украинскому маршруту — $6,5 тыс. И это уже после снижения сквозного тарифа.

Кроме объективных причин, которые делают украинский маршрут менее выгодным, — протяженности маршрута и его сложности, — существуют еще и субъективные проблемы.

«Это очень непрозрачные правила игры и высокие тарифы», — говорит директор украинского Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.

К примеру, по его словам, компаниям совершенно непрозрачно предоставляются скидки в портах и на железной дороге.

Для того, чтобы маршрут заинтересовал перевозчиков, нужно делать его более конкурентным.

«Это бизнес. А где бизнес, всегда есть конкуренция. Нужно искать возможности», — говорит аналитик IK Eavex Capital Дмитрий Чурин.

По словам Довганя, министерство ищет возможности для снижения стоимости украинского маршрута. Для этого оно планирует снизить портовые сборы, а также привлечь к паромным перевозкам новых игроков, в том числе из Турции и Европейского союза.

Источник